自今年年初“气球事件”后，中美之间的关系就到了太平洋在线太平洋在线手机版一个迅速恶化的阶段，直到今年6月份，美国务卿布林肯访华后，两国的关系才逐步缓和。随后，美财长耶伦、商务部长雷蒙多等多位高层访华后，中美关系才逐渐升温。在中美两国的高层经过数月的磋商后，终于敲定了在旧金山会晤的事实，毫无疑问，这次举行的会晤意义是xg111net十分重大的。因为这不仅代表着两个超级大国之间的对话与合作，而且也对全球经济和政治格局产生了深远的影响。在这一背景下，美方开始通过各种渠道，释放中美会晤中的主要议题。近日有彭博社援引消息人士的消息表示，中方考虑在峰会期间同意购买美国波音737MAX飞机，作为两国关系解冻的信号。
（三款不同型号的波音737 MAX飞机）
消息人士还表示，有关订购波音飞机的潜在协议条款，中美双方还在讨论中，其结果可能会在中美领导人会晤前出现变化。而彭博社则在报道中指出，在APEC峰会期间，白宫的主要任务是恢复中美之间的军事交流，但中美也会在会晤期间，为重启航天领域的贸易活动提供契机。
对于彭博社的报道，外交部发言人毛宁在13日主持例行记者会时，回应了该消息。毛宁发言人表示，“这个问题建议你向中方主管部门了解。”
需要指出的是，波音现在能否重返中国市场，主动权在中国手里。在今年4月份，法国总统马克龙来华访问时，中方与空客签署了一份批量采购协议，其中总共有160架飞机，包括150架A320和10架A350，总价值约200亿美元。事实上，中方与空客当时达成的协议还不止这些，在马克龙对中国进行国事访问的最后一天，空客还对外宣布，将向中国航空租凭公司出售50架H160直升机。
（马克龙来中国访问时笑得特别欢）
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我们都知道，空客和波音是世界上竞争最激烈的两大航空公司，几乎占领了全球航空的主要市场。所以中国购买大量的空客，也就意味着波音的市场份额，将会进一步缩小。尤其是当时空客还决定，要在中国开通第二条生产线。
中法达成的这些合作，让同样对中国市场虎视眈眈的美国无比难受。或者应该说，中方与空客达成的合作，都深深刺痛了美国的神经。于是在马克龙刚回国后，美方当即派遣了专门负责中国问题的商务部高级顾问伊丽莎白·易明和负责中国和蒙古事务的副助理部长斯科特·塔特洛克。那次来华访问，两人真正的目的，其实是为了美国商务部长雷蒙多之后的对华访问做准备，而向中国推销波音，则是雷蒙多肩负的主要任务。
（美国商务部长雷蒙多于今年8月份来华访问）
但雷蒙多来华访问，中国就会买账吗？答案当然是否定的。时间一直来到今年8月份，在雷蒙多访华的第3天，中美商务领域的谈判也来到了深水区。美方毫不客气的对中方提出了多个要求，我代表也提出了两个要求，却遭到美方的当场拒绝。雷蒙多表示，中国航空公司应考虑，重启采购美国波音的计划。中方代表则提出要求，表示美国应该缩减技术出口管制，撤销对外投资的行政命令。但是这两个条件，当即遭到美方的拒绝。既然如此，那还谈什么购买波音客机呢？
此外，我国对民用客机的需求，也不是非美方不可，暂且不提空客，我国自主研发的C919经过五十载的研发、测试，已经“破茧成蝶”。而且在今年的东盟博览会期间，我国商飞还与文莱签署了一份30架飞机的采购意向书，其中包括C919、ARJ-21两种机号、这就代表着我国的国产大飞机已经走出了国门，C919用于满足国内民航的飞机需求，自然也不成大问题。
（我国自主研发的C919大飞机）
但话说回来，之前就有外交官说过，每当涉及到领导人或者高层访问时，就会促进飞机订单的签订，所以也有不少人把这当成判断外交关系的晴雨表。对于现在的波音来说，如果能趁着中美关系回暖的机会，扩大在中国民用航空市场的份额，那也是一次不容错过的机会。
当然，这一切都要建立在美方拿出十足诚意的前提下，美方现在必须明白的一个问题是，中方需要的东西，绝对不是只有美国才有。而且中国有巨大的市场，尤其是强大的购买力，从来不担心买不到好东西。因此，美方现在要做的，就是正视自己的问题，求人得拿出来求人的态度来。
当然，美媒现在的言论，也是禁不起推敲的，毕竟如果中方想通过这次会晤，传出中美关系解冻的信号，也有很多方式，不一定是通过购买客机。更重要的是，美方提前释放消息的举动，更像是在给中方施压。因为就在彭博社传出“中方有意购买波音客机”的当天，印度媒体《印度防务新闻》同样披露了一条消息，其中提及美国波音公司计划在印度的商业和国防领域投资。
（空客天津总装线）
此外，在报道中还指出，波音目前在印度的公司中已经拥有了5500名员工，还建立了一条新的生产线，为波音737系列飞机生产构建。波音公司副总裁纳尔逊则表示，波音公司还计划在明年年初继续在班加罗尔工程中心投资2亿美元。这也就是说，美国的波音公司，已经将目光转向了印度市场。对美国来说，波音公司和印度达成合作，也是有好处的，一方面能弥补我国空出的份额，另一方面也可以帮助波音走出市场困境。而印度同样对波音的合作，表现出了兴趣。
这也就是说，如果中方不购买波音客机，波音照样找好了下家。听起来这似乎是一个一举两得合作，特别是印军之前就采购过多款波音防务合作，如C-17运输机等，现在双方只需要扩大合作范围就好了。但在这一诱人的前提下，美印的合作实则充满了看不见的陷阱。
（美国总统拜登和印度总理莫迪）
首先，很多知名西方公司，就曾在印度市场上吃尽苦头。波音公司在合作中，附加了很大一笔金额，这无非是想加大自家合作对印度的吸引力。但是波音可不要小瞧印度，在给合作伙伴“下套”方面，印度一直是高端玩家。就比如，之前日本自认为和印度在全球战略上有共同的目标，愿意提供低息贷款给印度修建高铁。谁知在日企一头撞入后，才发现自己得不断追加投资才能推动项目进度。
其次，就是现在的印度市场，根本承载不了波音的期望。从人口规模和发展速度来看，印度有潜力成为排在世界前列的航空市场。但就目前的情况来看，印度航空市场的容量还是有限的，就比如印度的基础设施差，人均收入低等因素，均限制了印度航空市场的发展。
（印度人均收入低下）
面对这个问题，波音选择了从事商用和防务这两个板块，来作为突破口，这种选择是比较明智的。但是波音同样忽视了现实的情况，那就是印度一直以来都把俄罗斯视为比美国更可靠的战略合作伙伴。这样一来，就注定了波音在印度市场上能分到的蛋糕不会太大。
总而言之，以现在的中美关系来看，美方如果想让中国购买更多的波音客机，唯一的可能性就是美方先展现出应有的诚意，否则所谓的中美关系解冻无从谈起，那自然购买波音客机的事也会不了了之。至于波音和印度的合作，我们只能说，曾经一骑绝尘的波音，如今沦落到了和印度这种不靠谱的合作商谈合作，这一事件本身就已经预示了波音不太明朗的发展前景。